Hvad er forholdsreglerne for at samle tunge lastbil hjul bremse tromler
1. Forholdsregler ved rengøring og afgratning
Kontroller omhyggeligt udseendet af bremsetromlen på det tunge lastbilhjul. Graterne og rusten fjernes, og ledfladen er glat og flad.
2. Forholdsregler ved presning af lejets ydre ring og montering af hjulbolte
(1)Bremsetromlen af samme type tung lastbil er samlet med samme type bolte, og venstre og højre bolte må ikke blandes i et hjulnav! Når bolten trykkes ind, må tråden på tråden ikke blive beskadiget.
(2)Hold ABS-gearringen ren. Der må ikke være grater på gearringen og navets endeflade, og sørg for, at endefladen er flad, og at gearringens overfladeudstrømning er ≤0,2 mm.
(3)Træd ikke på fodkontakten, når emnet ikke er stabilt!
(4) Udskift presseværktøjet i tide, efter at det er slidt op, og smør pressehovedet og basen.
3. Forholdsregler for samlet tunge lastbil hjul bremse tromle
(1) Den fælles overflade skal være ren, og der bør ikke være jern spåner, bump, og grater på bremsetromlehullet!
(2)For at undgå, at de 130 for- og baghjul roterer under efterbehandlingen, skal dæknødderne strammes symmetrisk i omkredsen og derefter løsnes efter endt.
(3)I tilfælde af unormal montering, rapport i tide, og stram boltene på en diagonal måde, forspænd først, og stram derefter til det ønskede drejningsmoment;
(4) Må ikke fungere brutalt, være opmærksom på sikker drift, når stansning øjet. Ved stansning skal møtrikken og skruetråden slås og nittes sammen.
4. Forholdsregler for hjulbremsetromlen på den tunge lastbil
(1)Før det første stykke af hvert skift er produceret, eller efter armaturet er udskiftet, være opmærksom på at kontrollere jig hoppe. Hvis det overstiger 0,03 mm, skal det rettes, eller armaturet arbejdstager er anmeldt til at beskæftige sig med det i tide.
(2)Drejeværktøjet skal slibes i tide. Generelt skal det skærpes hver 90 minutters arbejde. Når ruheden er ude af tolerance, skal det skærpes i tide.
(3)Styring af tilspændingshastigheden og omdrejningshastigheden i overensstemmelse med de teknologiske krav og ikke ændre den efter for beskaf.
(4) Kontroller et stykke for lumen slå og andre specificerede poster for hver 5 stykker;
5. Spørgsmål, der kræver opmærksomhed i dynamisk balance test
(1) Den dynamiske balanceværdi er ude af tolerance og må ikke flyde ind i den næste proces.
(2)For de bremsetromler, der er blevet balanceret, skal der udtages prøver af hvert parti efter montering for at se, om de opfylder kravene i procesbestemmelserne.
(3) Vær opmærksom på hvert skift for at kontrollere, om udstyret er normalt, og rapportere abnormiteter, hvis de findes.
(4)Ved afbalancering skal hullets huldiameter være mindre end φ20, dybden må ikke være større end to tredjedele af vægtykkelsen, afstanden mellem de to huller skal være ≥2 mm, og boreområdet må ikke overstige en tredjedel af omkredsen.
(5) Brug grøn maling til at markere endefladerne på de tilsvarende bolte i det borede hul for at lette hjulets vægt.
6. Forholdsregler ved tilsætning af fedt og olietætning
(1) Vær opmærksom på renligheden af emnet og olietætningen, og olietætningen må ikke trimmes eller skævt, når der trykkes på den.
(2)Akselfedt i personbilen er HP-R højtemperaturfedt, og olietætningen skal presses ind med en klemme.
